2013年阿里巴巴集团才与银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达),以及相关金融机构联合成立菜鸟网络科技公司,在2017年9月阿里才将股份占比从49%增加到51%,也只是勉强对菜鸟拥有控股权。

而京东早在2007年就开始巨额投资自建物流体系,经过10多年发展,京物流发展壮大于2017年从京东分离出来成立了京东物流子集团,正式独立运营物流业务。

菜鸟基于阿里的基因,主要挖掘自身的平台价值,利用合作伙伴的物流能力,服务淘宝天猫上的第三方商户。

菜鸟的物流采取的是众包式,物流界的“三通一达”(中通、圆通、申通和韵达)加上菜鸟通过协议建立了中国智能物流骨干网。菜鸟负责搭建物流平台或仓储中心,各仓储中心之间的货物运输由“三通一达”负责,菜鸟网络利用阿里从事电商行业积累的大数据,对物流配送选择进行规划,为客户提供最优的运送服务。

换句话来说,菜鸟联盟就是阿里带领社会物流组织一起合作的物流业务中介平台,既向购物者收取物流费,也向物流公司收取服务费。

对此,坐拥强大自有物流公司的刘强东才能笑谈:快递公司的利润会被菜鸟吸走!不言而喻,价格战也就不堪一击了。

另外,菜鸟物流虽在大城市能实现次日达,但在二三线城市不行,节假日不行,购物节更加不行,且覆盖面不广,而且相信很多消费者都有类似经历,京东快递小哥送快递都会送到家门口,而其他快递只会送到县城固定地点。

京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础,主打全自动仓储,并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。

京东利用自己完整的物流体系和强大物流能力,为其自营商铺以及第三方商家提供完整的物流服务,在时效和覆盖面来说更胜一筹。

2017年10月菜鸟网络位于广东惠阳的机器人旗舰仓才首次对外开放,目前菜鸟机器人仓库在上海、天津、浙江、广东、湖北等地也已上线。不过,菜鸟的机器人仓库目前还无法实现100%的无人操作,仍需要人工与机器配合。特别是大货重货商品分拣,增加了重大节日分拣压力,延长了仓储、分拣、配送的时效。

而京东目前已在全国运营405个大型仓库,仓储面积高达900万平方米。早在2014年京东就成立了亚洲一号自动化物流中心,大部分环节上都实现了自动化,提高了仓储的运营效率。

更是在2017年10月,京东物流实现全球首个全流程无人仓在上海嘉定区投入使用。这一仓库占地4万平方米。每日处理订单能力超过20万单。机器人的拣选速度达3600次/小时,高出传统工人5-6倍。

京东的全国仓储,大数据智能分单,物流就近配送,推出“闪电送”时效产品体系,用户如选择带有“闪电送”配送标识的商品,下单后根据地址匹配情况可实现数分钟到几十分钟不等的送货上门。

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